Коробка. Симптомы:
- уже давно не вынемается задняя передача, нужно вытаскивать под нагрузкой и в определённый момент, если «неправильно» вытащил, то третья включается с усилием, а иногода как пятая совсем не включается.
- пару раз было настолько неправильно выключена задняя передача, что не включалась не одна скорость кроме первой, а придвижении на ней из коробки доходили такие страшные звуки, с помощью такой-то матери и 5 минут с аварийкой на обичине решили трабл (в первый раз было особенно не посебе)
- для нормальной работы необходимо «правильно» вытакивать заднюю передачу.
- стояла защита от самого переда до части рамы, где раздатка, поэтому пропустил течь масла, масло вроде из КПП
- коробка на холостых работала как двигатель, немного газу и нормально
- теперь после возвращения из Мурманска в метель, вдруг появились странные звуки, как что-то жуёт, и звук только на 5 передаче и только под нагрузкой
- течь масла, что-то железное иногда верещит, всё это приводит к пробуксовке сцепления, но заметно только на 3, 4 и 5 передачах при перегазовке
- передачи втыкаются сейчас туго (наверное мало масла)
- четвёртая передача вылетает если сбрасить газ на скорости 80-90 км/ч
Если правильно понял, то установить что течёт и что шумит можно только сняв коробку – 5500р. (замена коробки 7000р.)
т.к. не известно что, да и задняя передача замучала, хотелось сменить коробку полностью, но в городе нашёл только одну именно с дизельного террана – 40000р. (очень много)
вычитал много конфы с иркутского сайта, даже хотел замучить Trollа вопросами…
уяснил, что коробка дизеля FS5W71C, такая же как и бензина 2.4, только колокола разные (возможно и передаточные числа разные), является не очень надёжной и часто выходит из строя особенно если масло заливать под пробку а не выше, как посоветовали инженеры ниссан спустя время
есть ещё коробка FS5R30A, которая стоит на патруле и на 3 литровом террано, только с разными раздатками tx-12 и tx-10 (они зеркальны). Вот она то и есть МЕЧТА, но найти её именно на td27t нереально да и цена будет, это я узнал от Trollа тут
на уазбука читал, что всё стыкуется очень даже хорошо и без переделок, но только в одном топике и всё, так что такое в природе есть, но очень редко, и поэтому это беготня за миражом!
потом просто искал коробки типа FS5R30A, но столкнулся с тем, что после этого кода указывается ещё что-то в виде набора из 3-4 символов и цифр (это либо передаточное число, либо стыковка с конкретным двигателем), коробок таких много, скайлайн, атлас, … вот только нигде не нащёл ответа, а можно ли её как-то поставить на место террановской от дизела (если шильда одинакова, то да, но двигателя разные (обороты), поэтому нет нельзя)
Собственно вопросы (на чатсь уже ответил, но всё же):
1) возможно ли прикрутить коробку FS5R30A, как более стойкую?
2) что всё таки означает набор обозначений после шильды FS5R30A и т.п.?
3) если коробки одинаковые по имени, но с разных машин, они реально одинаковы или отличаются, например передаточными числами?
4) так можно ли поставить коробку от другой машыны с такой же шильдой, но с колоколом от родной коробки?
теперь меньше теории и больше совета:
5) где искать? на разборках нашёл только за 40 т.р. именно от дизеля террана, но это совсем не бюджет
6) посоветуйте. к кому обратиться, где из симают, дефектуют, реммонтируют, и ставят обратно (где просто снять-поставить и заменить сцепление нашёл)?
7) может у вас есть вариант решения из вашего опыта.
Спасибо. Если где-то не дочитал форум тутошний и иркутский, то любые пинки со ссылками на соответствующие темы форумов приветствуются.
В итоге, вскрытие показало, что подшипник первечного вала, который на самом деле «второй», развалился, а шарики стали кубиками, сальник весь в хлам. Так же обнаружено отсутствие одного из трёх шифтов (32609-36N15), да и установлены были не правильно, выпуклостями вовнутрь, а нужно наружу. Остальное не имело люфтов и бросающихся в глаза износов.
Штифт заказал токарю, но там после шлифовки нужно ещё закалять (ждать новый 31 день и не факт, что будет), так что решено выточить из самого твёрдого, что было в слесарне. Сделали.
Подшипник новый стоит 1031р. ждать 9 дней, в итоге за 720 купил SKF 6306N (6306 – размер, N – канава под стопорное кольцо). Нужно было 6306NRC3 (R – со сопорным кольцом, С3 – зазор под тепловое расширение). На обойме развалившегося: NTN 6306cxcs30 (родной ли?)
Сальник нужных размеров направленный не нашёл по конторам, торгующими сальниками, но exist.ru выручил
Собрали, залили масло шведское полусинтетику.
Главное, уровень подняли до 5 литров и в корпусе поставили пробку от восьмёрки уровнем 2,5 см выше (дабы рычаги не мучать при заливке, доливке, хотя «масло залил и забыл», но не тут-то было)
На месте всё включалось и выключалось, на подёмнике то же самое, всё хорошо. И даже ходовые испытания вроде прошли, НО обнаружено, что если тормозить двигателем на 1-ой или 2-ой передаче, то раздаётся нечто среднее между гулом и визгом, как бормашина больших размеров.
Что делать?
Может уровень масла великоват (5 литров)?
На сколько критично отсутствие этого зазора C3, которое немногим отличается от стандарта.
Пока решили, поездить немного так, а потом снова снять и посмотреть по новым пятнам контактов, что там не так.