На прошлых выходных, я услышал весьма странный дребезг в районе заднего моста- это уставшая выхлопная труба прилегла отдохнуть на поперечную тягу 
До города оставалось чуть больше 200 км- веслый бряк переодически напоминал о том, что выхлопная в очередной раз решила «обновиться».
Далее была поездка в мастерскую с известным русским вопросом «Что делать» «Из чего-колхозить?» Задняя часть глушителя была дорога мне не только как память- это был честно купленый Босал, причём-европейский вариант.
Поясню: выхлопная на Террано делалась двух видов- европейская и японская. В японском варианте задний патрубок объединяется с задней банкой глушителя, а катализатор- с передней. В европейском варианте катализатор и задняя банка объединены в одну конструкцию, а патрубок, проходящий над здним мостом- совершенно отдельный . Именно он и был когда-то куплен, вместо ветхой трубы , снятой «без применения инструмента»- она просто отвалилась.
Как показало «вскрытие»- и задней банке и катализатору «вышел срок»
Изначально планировалась задняя банка от Газели, но диаметр отверстий в ней оказался слишком велик- около 56 мм. Были закуплены две кривых трубы от выхлопной системы той-же Газели, но и они проваливались в отверстия Газелевского глушака 
Трубки эти в последствии пригодились для изготовления всякоразных поворотов. Поиск пламегаситля за адекватные деньги оказался неудачным- ценником , меньше 3000 руб никто не побаловал 
В итоге был поставлен глушитель от шеви-нивы и два куска трубы от газели
Виды со стороны заднего моста и от раздатки
Задняя банка на своём «законном» месте:
Два дня: полёт нормальный