Перед вами статья из немецкого журнала «Offroad», скорее как ознакомительная – не каждый может выложить 1000 долларов за спортивную подвеску для гонок или экстремального триала по грязи. Если же вы решили участвовать в профессиональных гонках – кит от TRAILMASTER – оптимальный выбор.
До сих пор имелись две возможности, чтобы размещать большие колеса в арках кузова: лифтинг подвески и Bodylift, который поднимает кузов над рамой используя проставки. Первый вариант отличается малым временем монтажа (замена верхнего переднего рычага и замена задних пружин), но это сказывается на ходовых качествах автомобиля и комфортабельности, слишком большой подъем может сказаться на приводах и рулевой трапеции. Второй вариант, Bodylift, оставляет шасси неприкосновенным, но требует гораздо больше времени и подгонкой посадочных мест отдельных деталей и узлов.
Специалист по лифтингу – Trailmaster предлагает промежуточное решение - оригинальный лифтинг шасси.
Изменено крепление торсионов и установлена защита (оранжевого цвета) от повреждений в случае приземления при прыжках.
В переднем мосту и в заднем мосту удлинены детали (оранжевые) крепления рычагов и установлены проставки под пружины
Немецкий журнал OFF ROAD испытал качества нового лифтинг кита для Nissan Terrano. Тестовая машина, Nissan Terrano 2,4, представляет собой образец новой конструкции шасси. Сохранив пружины, торсионы, кузов, Trailmaster модифицирует лишь переднюю независимую подвеску. Несмотря на проведенную модификацию рычагов, полностью сохранены рулевая трапеция и приводные валы.
В заднем мосте модификации самые незначительные : проставки под пружины и удлинен верхний крепеж тяги Панара.
Особенность лифтинга a la Trailmaster – отсутствие обыкновенных недостатков китов других типов. Вследствие сохранения серийных пружин и торсионов, а также рулевой трапеции, не страдает комфортабельность, а управляемость - как у обычной стандартной машины(только этажом повыше). Для «смягчения» подвески можно поставить амортизаторы Trailmaster Invader N7 вместо Invader SS. Кстати, 649 марок стоит монтажный комплект двойных амортизаторов на задний мост, что для экстремальной езды просто незаменимо. А 394 марок нужно выложить за двойной рулевой демпфер.
Рекомендуемые колеса – 32 x 11,50 R 15, и тогда единственное чем можно задеть грунт – защитой торсинов и картером заднего моста.
Данный материал был когда-то по этому адресу и востановлен из веб-архива.